contactez-nous

Plan d’accessibilité

Table des matières

Renseignements généraux

Rétroaction

Le processus de rétroaction dans le Plan sur l’accessibilité de G.D.G. Aviation Inc. est structuré de manière à assurer une amélioration continue des initiatives en accessibilité et une prise en compte des besoins des parties prenantes. Voici une analyse détaillée :

Moyens de transmission de la rétroaction :
  • Les personnes souhaitant donner leur avis peuvent utiliser différents outils de communication:
  • mboily@gdg-aviation.com
  • (819) 377-4619
  • G.D.G. Aviation Inc. 3375 rue Lindbergh, Trois-Rivières (Québec) G9B 2N9
  • Ces divers moyens permettent d’accueillir un large éventail de rétroactions, que ce soit par écrit, par appel vocal ou par courrier physique.
Utilisation et prise en compte de la rétroaction :

Les commentaires et suggestions envoyés par ces canaux seront :

  • Examinés immédiatement : Certains retours peuvent mener à des ajustements rapides et immédiats des pratiques d’accessibilité.
  • Intégrés dans l’élaboration du prochain plan d’accessibilité : Si la rétroaction concerne des changements plus conséquents ou nécessitant une planification, elle sera prise en compte lors des prochaines mises à jour stratégiques.
  • Mentionnés dans les rapports d’étape : Une transparence est assurée en documentant la nature des commentaires reçus ainsi que les mesures prises pour y répondre.

L’objectif est de garantir que chaque retour contribue à l’amélioration progressive de l’accessibilité au sein de l’entreprise.

Possibilité de donner une rétroaction anonyme
Pour assurer un accès équitable et permettre aux personnes qui souhaitent s’exprimer en toute confidentialité, une option de rétroaction anonyme est mise en place :
  • Appel téléphonique anonyme : Composer le (819) 377-4619 et laisser un message vocal.
  • Processus de gestion des messages anonymes :
    • Ces messages sont examinés chaque semaine.
    • Ils sont transcrits et sauvegardés électroniquement pour permettre leur analyse et leur prise en compte.
Bien que l’auteur du message ne puisse pas être contacté pour un suivi, ses suggestions seront évaluées avec la même rigueur que les autres rétroactions.
Objectif du processus de rétroaction
  • Favoriser une accessibilité participative : L’implication des employés, clients et partenaires permet de mieux comprendre les obstacles existants.
  • Assurer une amélioration continue : Les suggestions recueillies permettent d’identifier les besoins et d’adapter les initiatives.
  • Maintenir la transparence : En intégrant les rétroactions dans les rapports d’étape et en expliquant les actions entreprises.

En résumé, G.D.G. Aviation Inc. met en place un processus de rétroaction accessible, flexible et inclusif pour garantir que ses pratiques en matière d’accessibilité évoluent en fonction des besoins réels de ses parties prenantes.

Définitions

Les définitions suivantes s’appliquent dans le cadre de ce plan :
  • Accessibilité : Approche visant à concevoir des produits, services, environnements, technologies, politiques et règles de manière à ce qu’ils soient accessibles à tous, y compris aux personnes en situation de handicap.
  • Obstacle : Tout facteur limitant la participation pleine et équitable des personnes en situation de handicap dans la société. Les obstacles peuvent être d’ordre physique, architectural, technologique, comportemental, ou liés à l’information et aux communications. Ils peuvent également découler de politiques ou de procédures.
  • Handicap : Déficience ou particularité, qu’elle soit physique, mentale, intellectuelle, cognitive ou sensorielle, ainsi que des troubles d’apprentissage ou de communication, qui, en interaction avec un obstacle, entrave la participation pleine et équitable d’une personne dans la société. Les handicaps peuvent être permanents, temporaires, épisodiques, visibles ou invisibles.
  • Remédier : Résoudre ou corriger un problème. Dans ce contexte, cela implique d’apporter des modifications pour améliorer l’accessibilité.
  • Aménagement raisonnable : Ajustement apporté pour répondre aux besoins des personnes en situation de handicap sans imposer de contraintes excessives.

Description de G.D.G. Aviation Inc.

Fondé en 1998, GDG Aviation est une entreprise bien établie qui compte une vingtaine d’employés. Spécialisée dans l’exploitation d’hélicoptères, elle offre des solutions de haute précision en matière d’épandage et de travaux aériens. Elle œuvre principalement dans les domaines du contrôle de la nuisance des insectes piqueurs et ravageurs, de la foresterie et en agriculture. Notre flotte aérienne et nos équipements spécialiser pour l’épandage permet une grande rapidité d’intervention, un élément crucial pour s’ajuster à la météo changeante et au développement larvaire des insectes visés.

Son engagement envers la sécurité, l’excellence et l’innovation a fait de G.D.G. Aviation Inc. une référence dans l’industrie aéronautique canadienne.

Résumé du plan

Ce plan sur l’accessibilité vise à identifier et à éliminer les obstacles rencontrés par les personnes en situation de handicap au sein de G.D.G. Aviation Inc.. Il couvre les principaux domaines requis par le Règlement canadien sur l’accessibilité, notamment :
  • L’emploi : Processus d’embauche inclusif et identification de postes accessibles.
  • L’environnement bâti : Améliorations des entrées, toilettes et stationnements accessibles.
  • Les TIC : Amélioration de l’accessibilité du site web et des publications numériques.
  • La communication : Adoption de pratiques de communication inclusive.
  • Le transport et les services : Formation du personnel et intégration d’équipements facilitant l’embarquement.

Nous aimerions mettre en œuvre ces mesures d’ici 2027 et effectuer des suivis réguliers pour assurer l’amélioration continue de l’accessibilité.

Déclaration d’accessibilité

G.D.G. Aviation Inc. s’engage à assurer l’égalité d’accès à ses services, ses installations et ses opportunités d’emploi. Nous reconnaissons l’importance de l’accessibilité et travaillons activement à éliminer les obstacles, à sensibiliser notre personnel et à offrir des expériences inclusives à tous. Nos efforts s’alignent avec les exigences du Règlement canadien sur l’accessibilité. Nous poursuivons l’amélioration continue de nos pratiques grâce aux rétroactions et consultations avec les personnes concernées.

Consultations

Dans le cadre de l’élaboration de ce plan, G.D.G. Aviation Inc. a consulté différentes parties prenantes, notamment :
  • Employés en situation de handicap.
  • Clients et partenaires ayant des besoins spécifiques.
  • Experts en accessibilité.

Les consultations ont été menées à travers des réunions et des discussions individuelles. Les commentaires recueillis ont contribué à l’identification des obstacles et à la mise en place des solutions présentées dans ce plan. Nous continuerons d’effectuer ces consultations et de recueillir de la rétroaction pour améliorer continuellement nos pratiques.

Formation du personnel

Afin de garantir une approche inclusive et accessible, G.D.G. Aviation Inc.mettra en place un programme de formation sur l’accessibilité comprenant :
  • Sensibilisation aux différents types de handicaps et obstacles.
  • Techniques de communication inclusive (langage clair, support écrit).
  • Accompagnement des clients et employés ayant des besoins spécifiques.
    Cette formation sera obligatoire pour tous les employés et renouvelées a chaque deux ans pour assurer un maintien des bonnes pratiques.

Accessibilité à l’emploi

L‘entreprise est consciente des défis d’accessibilité dans des rôles nécessitant une forte condition physique, comme les pilotes et les mécaniciens. Elle s‘engage à rendre le processus d’embauche accessible et à étudier les possibilités d’adaptation des postes.
  • G.D.G. Aviation Inc. compte quelque 25 employés.

La minorité d’entre eux occupent un travail de bureau.

La majorité occupe un poste nécessitant le pilotage ou l’entretien d’un hélicoptère. Ces professions dans l’aéronautique peuvent être difficiles d’accès pour les personnes handicapées. 

  • Rôles nécessitant une mobilité physique élevée : Les pilotes, les mécaniciens d’aéronefs et certains rôles en gestion de la sécurité peuvent exiger une condition physique robuste, notamment pour manipuler des équipements lourds ou se déplacer rapidement dans des environnements exigus.
  • Exigences strictes en matière de santé : Les exigences médicales strictes pour des rôles comme les pilotes commerciaux peuvent limiter l’accès aux personnes ayant certaines conditions de santé.
  • Professions principalement physiques (pilotes, conducteurs poids lourd ravitailleurs), qui entravent l’inclusion de la main-d’œuvre en situation de handicap.
  • Peu de postes adaptés.
  • Rendre le processus d’embauche accessible : G.D.G. Aviation Inc. veillera à ce que chaque étape du processus de recrutement soit inclusive et adaptée aux besoins des candidats en situation de handicap. Cela comprend la rédaction d’offres d’emploi claires et inclusives, l’utilisation de plateformes accessibles, la mise à disposition d’aménagements raisonnables lors des entretiens, ainsi que la formation des recruteurs pour garantir une évaluation équitable et sans préjugés.
  • Identifier et adapter des postes accessibles (d’ici 2026) : Notre compagnie entreprendra une analyse approfondie pour repérer les postes existants qui peuvent être rendus accessibles et identifier de nouvelles opportunités pour les personnes en situation de handicap. En collaboration avec des experts en accessibilité et les employés concernés, l’entreprise mettra en œuvre les adaptations nécessaires, qu’il s’agisse de modifications des outils, de l’environnement de travail ou de l’organisation des tâches.
  •  Réaliser un audit des exigences physiques pour chaque poste (d’ici 2026) : Afin d’évaluer les éventuels obstacles à l’inclusion, G.D.G. Aviation Inc. effectuera un audit exhaustif des exigences physiques de chaque poste. Cette initiative permettra d’identifier les ajustements possibles, de repenser certaines tâches et de concevoir des solutions adaptées pour réduire les barrières à l’emploi. L’objectif est de s’assurer que tous les postes puissent, dans la mesure du possible, être accessibles à une diversité de talents.

Accessibilité à l’environnement bâti

Les bureaux de G.D.G. Aviation Inc. sont déjà partiellement accessibles, avec une entrée sans marche pour faciliter l’accès des personnes à mobilité réduite. Toutefois, des améliorations sont nécessaires pour garantir une accessibilité totale pour tous les types de handicap.
  • Accès aux bâtiments et infrastructures : Nos bureaux actuels comportent déjà certaines fonctions d’accessibilité, telles qu’une entrée sans marche, facilitant l’accès aux personnes à mobilité réduite. Cependant, nous sommes pleinement conscients qu’il reste des améliorations à apporter pour garantir une accessibilité complète et sans obstacle à toutes les personnes, quel que soit leur handicap.
  • Dans cette optique, nous avons défini les objectifs suivants pour améliorer l’accessibilité de nos bureaux dans les mois à venir :
    • Entrées accessibles : Améliorer l’entrée optionnelle via les portes de hangar pour les personnes en fauteuil roulant.
    • Conception d’espaces intérieurs inclusifs : Adaptation des espaces pour faciliter la circulation des personnes à mobilité réduite. 
    • Aires de stationnement accessibles : Place de stationnement dédiée près de l’entrée principale.
  • Accès au deuxième étage inadapté pour les personnes à mobilité réduite.
  • Les stationnements dédiés aux personnes handicapées ne sont pas clairement identifiés.
  • Améliorer les entrées secondaires pour les fauteuils roulants (2026) : D’ici 2026, G.D.G. Aviation Inc. prévoit de rendre ses entrées secondaires plus accessibles aux personnes en fauteuil roulant. Une signalisation claire et visible sera mise en place pour guider les utilisateurs vers ces entrées. Ces améliorations visent à offrir des accès alternatifs pratiques et équitables, renforçant ainsi l’inclusivité des lieux.
  • Créer des espaces de stationnement dédiés et bien signalés (2026) : D’ici 2026, G.D.G. Aviation Inc. mettra en place des espaces de stationnement réservés aux personnes à mobilité réduite. Ces places seront situées à proximité des entrées principales pour minimiser les déplacements. Une signalisation visible au sol et des panneaux verticaux indiqueront clairement leur emplacement et leur utilisation réservée. Toutes les espaces de stationnement sont déjà conçus avec des dimensions élargies pour faciliter le transfert depuis un véhicule, y compris pour ceux utilisant des fauteuils roulants ou des aides à la mobilité.
  • Si la compagnie entreprend des rénovations, elle prendra en compte des solutions adaptées pour garantir l’accès du deuxième étage aux personnes à mobilité réduite. Parmi les options envisagées, on pourrait inclure :
    • Installation d’un ascenseur ou d’un élévateur pour fauteuils roulants : Une solution permanente et universelle qui permettrait un accès sécurisé et autonome au deuxième étage. L’ascenseur serait conçu pour répondre aux normes d’accessibilité, avec des commandes à hauteur ajustée, un affichage clair, et des annonces vocales.
    • Ajout d’un monte-escalier : Une option plus compacte et flexible, idéale pour les escaliers existants, permettant de transporter les utilisateurs en fauteuil roulant ou à mobilité réduite de manière sécurisée.
    • Réorganisation des espaces de travail : Si l’accès direct au deuxième étage reste difficile, certaines activités ou bureaux pourraient être relocalisés au rez-de-chaussée pour accueillir les employés ou visiteurs ayant des besoins spécifiques.

L’accessibilité des technologies de l’information et des communications (TIC)

G.D.G. Aviation Inc. s‘engage à améliorer l’accessibilité numérique de son site web et de ses publications sur les réseaux sociaux. Un plan de formation pour sensibiliser le personnel à ces enjeux sera mis en place.
  • Site Web public : Notre site web comporte plusieurs fonctions d’accessibilités. Mais nous sommes conscients qu’il y a place à l’amélioration.
    •  Textes alternatifs pour les images : S’assurer que tous les images, graphiques et autres éléments visuels ont des descriptions textuelles (attributs ALT) qui permettent aux personnes malvoyantes d’accéder au contenu via des lecteurs d’écran.
    • Contrastes suffisants : Veiller à ce que le contraste entre le texte et l’arrière-plan soit suffisamment élevé pour garantir la lisibilité pour les personnes ayant une déficience visuelle.
    • Navigation claire et simple : Faciliter la navigation en utilisant une structure logique (menus déroulants accessibles, titres hiérarchiques clairs, etc.) et en veillant à ce que la navigation au clavier soit fluide.
    • Compatibilité avec les lecteurs d’écran : S’assurer que le site est compatible avec les technologies d’assistance, notamment les lecteurs d’écran, pour les utilisateurs aveugles ou malvoyants.
  • Publications sur les médias sociaux : Les publications sur les réseaux sociaux peuvent être effectuées par n’importe quel employé qui le désire. Une formation et une campagne de conscientisation devraient être mises en place, vis-à-vis des employés.
    • Descriptions des images : Lorsque des photos ou des vidéos sur les plateformes sociales sont publiées, ils ont une description d’image ou utilisent les outils de texte alternatif offerts par la plateforme.
    • Utilisation d’un langage clair : Éviter les jargons ou les expressions complexes. Utiliser un langage simple et direct pour rendre les informations accessibles à un plus large public.
    • Sous-titres pour les vidéos : Comme pour le site Web, les vidéos publiées sur les réseaux sociaux incluent des sous-titres pour les personnes sourdes ou malentendantes.
    • Hashtags inclusifs : Utiliser des hashtags accessibles qui sont compréhensibles et qui permettent à notre public de trouver plus facilement notre contenu.
    • Vérification des couleurs : Être attentif aux palettes de couleurs utilisées, notamment en ce qui concerne nos couleurs d’accentuation et de texte, pour s’assurer qu’elles sont accessibles aux personnes atteintes de daltonisme.
  • Améliorer la compatibilité de notre site web avec les lecteurs d’écran.
  • Les textes alternatifs des images publiées sur nos réseaux sociaux ne sont pas toujours présents ou pertinents pour les non-voyants.
  • Tous les vidéos publiés sur les réseaux sociaux ne contiennent pas nécessairement de sous-titre.
  • Travailler avec des experts web pour améliorer la compatibilité de notre site web avec des lecteurs d’écran et le rendre plus accessible aux personnes en situation de handicap (2027) : La compagnie collaborera avec des spécialistes pour revoir et optimiser son site web afin qu’il respecte les normes d’accessibilité WCAG (Web Content Accessibility Guidelines). Les améliorations incluront :
    • L’ajout de balises descriptives aux images (texte alternatif) pour permettre leur interprétation par des lecteurs d’écran.
    • L’optimisation de la navigation clavier pour les utilisateurs incapables d’utiliser une souris.
    • L’ajout de contrastes visuels suffisants pour les personnes malvoyantes.
    • L’amélioration de la structure HTML pour garantir une lecture fluide et logique.
  • Former le personnel qui publie sur les réseaux sociaux sur les techniques de communication inclusive (2025) : Une formation sur l’accessibilité sera offerte à l’ensemble du personnel. Celle-ci comprendra un module consacré aux publications sur les réseaux sociaux afin de promouvoir l’adoption de pratiques inclusives et accessibles.Le module porteras notamment sur :
    • L’utilisation de descriptions textuelles pour accompagner les images et les vidéos.
    • L’adoption d’un langage simple et inclusif pour s’assurer que les messages soient clairs pour tous.
    • L’emploi d’outils permettant de vérifier la lisibilité et l’accessibilité des publications, comme les générateurs de sous-titres ou les contrastes de couleurs.
    • La sensibilisation de la représentation équitable des personnes en situation de handicap.
  • Ajouter des sous-titres aux vidéos existantes et en inclure systématiquement dans les publications futures : Tous les contenus vidéo actuellement disponibles, qui ne comportent pas encore de sous-titres, seront mis à jour pour en intégrer. Les sous-titres permettront de rendre les vidéos accessibles aux personnes malentendantes ou sourdes, ainsi qu’à celles qui préfèrent consommer du contenu sans audio. Pour les publications futures, les sous-titres seront ajoutés dès la phase de production, en garantissant qu’ils reflètent fidèlement le contenu parlé et les éléments sonores pertinents (ex. : musique ou effets sonores importants).

Accessibilité de la communication

Nous aimerions garantir une accessibilité optimale dans tous les aspects de la communication dite plus traditionnelle. Des efforts sont mis en place pour garantir une communication orale, écrite et visuelle claire et accessible, avec des caractères lisibles, des contrastes élevés et une mise en forme simple pour faciliter l‘accès à l’information pour les personnes en situation de handicap.
  • Accessibilité de la communication orale : Nous aimerions garantir une accessibilité optimale dans tous les aspects de la communication.
    • Clarté du discours : Lorsque nous communiquons verbalement, nous nous efforçons de parler clairement, à un rythme modéré, et d’utiliser un langage simple et direct. Cela est particulièrement important pour les personnes ayant des troubles auditifs, cognitifs ou de compréhension.
  • Accessibilité de la communication écrite
    • Caractères lisibles et taille de police appropriée : Utiliser des polices claires et lisibles, telles que Arial, Verdana Aptos ou Tahoma, et s’assurer que la taille de la police est suffisamment grande pour être lue facilement (généralement au moins 12 points). Pour les documents imprimés, une taille de police plus grande (14-16 points) peut être utilisée pour les personnes malvoyantes.
    • Contraste élevé et fond clair : Choisir un contraste élevé entre le texte et l’arrière-plan, avec des fonds de couleur claire et un texte sombre pour améliorer la lisibilité.
    • Mise en forme claire : Utiliser une mise en forme structurée avec des titres et sous-titres pour organiser l’information. Les paragraphes courts et les listes numérotées ou à puces permettent également une meilleure compréhension.
  •  Accessibilité de la communication visuelle (affiches, panneaux, etc.)
    •  Symboles et pictogrammes universels : Utiliser des pictogrammes simples et compréhensibles pour accompagner le texte, afin d’aider les personnes ayant des difficultés de lecture, ainsi que celles parlant d’autres langues. Les symboles universels facilitent l’accès à l’information.
    • Couleurs contrastées et visibles : S’assurer que les panneaux, affiches et documents imprimés sont conçus avec des couleurs qui se distinguent clairement les unes des autres, notamment pour les personnes atteintes de daltonisme.
    • Utiliser des polices et des espacements importants : sur les supports visuels, le texte doit être écrit dans une police grande et espacée de telle sorte qu’il soit facilement lisible, même de loin.
  • Communication orale claire, mais sans support systématique.
  • Conscientiser le personnel au niveau de la communication.
  • Supports visuels parfois non optimisés pour les personnes malvoyantes.
  • Former le personnel sur les techniques de communication inclusive (2025) : Une formation approfondie sur la communication inclusive sera mise en place pour sensibiliser le personnel à l’importance de l’accessibilité dans tous les aspects de la communication.
  • Création de modèles standards pour les documents : La compagnie élaborera des modèles standardisés pour tous les documents internes et externes afin de garantir leur accessibilité et leur cohérence. Ces modèles incluront :
    • Des polices lisibles (comme Arial, Verdana ou Aptos), avec une taille minimale de 12 points.
    • Des mises en page claires avec des titres hiérarchisés, des espaces blancs adéquats, et des marges suffisantes.
    • Des versions accessibles, comme des fichiers PDF lisibles par des lecteurs d’écran ou des formats alternatifs (Word, HTML).
    •  Des descriptions textuelles pour les graphiques, tableaux ou visuels inclus dans les documents.
    • Ces modèles seront conçus pour faciliter leur utilisation par tous les employés et garantir que toutes les communications respectent les principes d’accessibilité dès leur création.

Transport

L’accessibilité des transports est un aspect crucial pour garantir que les personnes en situation de handicap puissent voyager en toute sécurité, confort et dignité. Les personnes à mobilité réduite, ou celles ayant d’autres handicaps, rencontrent souvent des obstacles dans les modes de transport traditionnels, et cela est également valable pour le transport aérien en hélicoptère.
  • Formation du personnel
  • Assistance à l’embarquement et au débarquement : Il est essentiel que le personnel (pilotes et personnel au sol) soit formé à l’assistance aux passagers à mobilité réduite, y compris à la manipulation d’appareils d’aides à la mobilité, en toute sécurité et avec respect.
  • Sensibilisation à l’accessibilité : Le personnel doit être sensibilisé aux défis auxquels les passagers handicapés peuvent faire face et à la manière de fournir un service d’assistance respectueux et efficace.
  • Protocoles de sécurité et d’urgence adaptés : Assurer que le personnel soit formé à la gestion des situations d’urgence pour les passagers à mobilité réduite ou ayant des besoins spécifiques.
  • De nombreux obstacles à l’accessibilité des transports sont similaires à ceux rencontrés dans l’accessibilité des services. Ces obstacles peuvent être partagés à différents niveaux, notamment au niveau des infrastructures, des équipements, des procédures et de la formation du personnel.
  • Protocole de sécurité non adapté aux passagers à mobilité réduite.
  • Formation insuffisante des équipes.
  • Former les équipes sur les procédures adaptées (2025) : La formation des équipes est essentielle pour garantir que le personnel soit bien préparé à accueillir et à assister tous les passagers, y compris ceux en situation de handicap ou ayant des besoins spécifiques.
    • Objectifs de la formation :
      • Enseigner les bonnes pratiques pour accompagner les personnes à mobilité réduite, malvoyantes, malentendantes ou ayant des handicaps invisibles.
      • Former à l’utilisation d’un langage clair, inclusif et respectueux dans toutes les interactions avec les clients.
      • Présenter les procédures spécifiques liées à l’embarquement, au débarquement, et à la gestion d’urgence pour les passagers ayant des limitations physiques ou sensorielles.
    • Méthodes :
      • Formation en présentiel avec des mises en situation réelles et pratiques.
      • Collaboration avec des associations ou des experts en inclusion pour garantir que les formations répondent aux besoins réels des utilisateurs.
  • Mise en place de simulations d’urgence (2026) : Les simulations d’urgence adaptées visent à préparer les équipes à répondre efficacement à des situations imprévues, tout en tenant compte des besoins des passagers en situation de handicap.
    • Types de simulations :
      • Scénarios d’évacuation : Enseigner aux équipes comment évacuer les passagers à mobilité réduite ou ayant des limitations sensorielles en cas d’urgence.
      • Incidents techniques en vol : Simuler des pannes ou des urgences en vol pour garantir une coordination efficace, y compris avec les passagers nécessitant une assistance supplémentaire.
    • Fréquence et suivi :
      • Organisation d’exercices annuels avec évaluation des performances.
      • Réalisation de rapports pour identifier les points à améliorer et ajuster les procédures en conséquence.
  • Consultation d’experts en accessibilité des transports (2027) : Pour garantir que les améliorations mises en place répondent aux standards d’accessibilité les plus élevés, la compagnie collaborera avec des experts en accessibilité dans le domaine des transports.
    • Rôles des experts :
      • Évaluer l’accessibilité des infrastructures actuelles et identifier les points à améliorer (ex. : zones d’embarquement, hélicoptères, installations).
      • Proposer des solutions innovantes et adaptées pour les équipements, services et procédures.
    • Méthodologie :
      • Audits réguliers des installations et des procédures.
      • Consultation d’associations représentant les personnes en situation de handicap pour intégrer directement leurs retours dans la conception des services.

Tableau récapitulatif des objectifs

Accès à l’environnement bâti
Obstacles Mesures Échéance Responsable
Entrées secondaires non adaptées.
Installer de la signalisation claire aux entrées secondaires.
2026
Directeur général
Accès au 2ᵉ étage.
Étudier l’installation d’un ascenseur ou d’un monte-escalier pour l’accès au 2ᵉ étage.
2026
Directeur général
Stationnements pour handicapés.
Créer des stationnements dédiés et bien signalés proches des entrées principales.
2026
Directeur général
Accessibilité numérique
Obstacles Mesures Échéance Responsable
Compatibilité limitée du site web.
Revoir le site web pour le rendre conforme aux normes WCAG (balises ALT, navigation clavier, optimisation du contraste).
2027
Directeur général
Médias sociaux.
Ajouter des sous-titres aux vidéos et des textes alternatifs aux publications
Former les employés sur la conception numérique inclusive.
2026
Directeur général
Communication
Obstacles Mesures Échéance Responsable
Supports visuels non optimisés.
Former tout le personnel sur les bonnes pratiques de communication accessible.
2025
Directeur général
Manque de sensibilisation du personnel.
Créer des modèles de documents standards avec des formats inclusifs et des polices lisibles.
2025
Directeur général
Documentation non accessible.
Optimiser les supports visuels avec des pictogrammes, des polices grandes, et des contrastes élevés.
2025
Directeur général
Emplois
Obstacles Mesures Échéance Responsable
Professions exigeant une mobilité physique élevée.
Rendre le recrutement inclusif (offres d’emploi claires, plateformes accessibles, aménagements raisonnables aux entretiens).
2026
Directeur général
Exigences médicales strictes.
Identifier et adapter des postes accessibles.
2026
Directeur général
Manque de postes adaptés.
Réaliser un audit des exigences physiques pour chaque poste.
2026
Directeur général
Conception et prestation de programmes et de services
Obstacles Mesures Échéance Responsable
Accès à l’hélicoptère non adapté.
Former le personnel à l’accueil inclusif et à l’assistance personnalisée pour embarquement/débarquement.
2025
Responsable des opérations
Transport
Obstacles Mesures Échéance Responsable
Accès aux hélicoptères limité.
Former le personnel aux procédures adaptées pour accompagner les passagers avec des limitations physiques ou sensorielles.
2025
Responsable des opérations
Protocole de sécurité inadapté.
Organiser des simulations d’urgence adaptées aux besoins spécifiques.
2026
Responsable des opérations

Conclusion

Nous sommes engagés à garantir l’égalité d’accès et à favoriser un environnement inclusif pour tous. En respectant les normes légales et en restant à l’écoute de nos utilisateurs, nous poursuivrons nos efforts pour identifier et éliminer les obstacles à l’accessibilité. Chaque année, des audits seront menés pour suivre les progrès et ajuster nos stratégies.